2023-03-27来源:杭州房产网正文:科技助力2022年杭州亚运会重点工程建设
记者 王璐 北京报道
在2022年杭州亚运会重点工程杭州地铁3号线建设中,中铁二十二局集团轨道公司技术小组大力开展科技攻关,确保了全线仅次于地铁站百家园路站成功封顶。日前,又一盾构区间顺利贯通,标志着这项工程获得重要进展。
中铁二十二局集团轨道公司项目经理黄河讲解,全长57.7公里的杭州地铁3号线为东西穿过杭州城区的交通大动脉,地铁百家园路车站是全线头号重点难点工程,车站体量相当于7座标准站,施工难度也最大。为此,项目部反复论证,普遍使用BIM技术,科学编制施工方案,将百家园路站的工程量进行层层分解,段段划分,把资源配置细化到每个人。
作为全国罕见的超长车站,地铁3号线百家园路车站不受管线影响,东区300米围护结构迟迟不能堵塞。技术小组经过现场勘察,经过反复论证,要求优化施工方案,将车站东区分成两块,新增一道封堵墙,将封闭范围缩小至180米,不仅提早3个月满足了盾构设备下井条件,也使地连墙提前封闭成环。技术小组还创新工艺,将围护结构第五道混凝土支撑更改为双拼钢支撑,既方便安装拆卸,又能确保车站土方成功开挖,节省了车站施工拆毁支撑的时间。
该车站因建筑面积超大,车站抗浮及内支撑采用抗拔桩和格构柱桩等,而格构柱桩施工精度拒绝高,其中,钢支撑、混凝土支撑的架设拒绝必须坐落于同一轴线。在毫无经验糅合的情况下,技术人员探索创意了“边角坐标法”,代替过去的“中心法”,不仅能快速定位格构柱方位及方向,相比之下,每根桩定位节约30分钟,同时,仅次于方位偏差仅10毫米,完全符合设计拒绝。
在车站建设中,项目部还大力创新刷壁工艺,构建了地下连续墙“零渗漏”效果。由于车站地连墙接缝使用十字钢板接头型式,如何确保连接器部分不渗不漏,又可加快施工进展、节约成本,项目部进行了仔细研究、试验,最终使用“一种十字钢板接头地下连续墙消声器刷壁器装置”,该装置在刷壁器底部设置刃脚,刷壁钢板采用网格空间状,网格空间状可以减少刷壁效率,并在外侧安装可替换钢刷。施工实践证明,该装置作业速度快,较普通翻壁器节约2小时,同时,刷壁效果也超过都无夹泥、无杂物等设计拒绝,确保了支架质量。
据统计,项目部技术小组两年来创意各种工艺、工法20多项,确保了地铁车站和盾构区间的成功建设,同时,有3项技术成果受到表扬奖励,构成了一整套超大地铁车站建设技术规范。